当前，智能辅助驾驶的基础功能正在各类车型中快速普及，无论车型、价位还是动力形式，均逐步实现覆盖。特别值得注意的是，占据市场半壁江山的燃油车也开始打响“油电同智”的战役，智能辅助驾驶功能在今年显著加速上车。

从行业现状来看，基于“价值决定价格”和“数据驱动算法”两大底层逻辑，可以总结出两个重要趋势。一方面，头部车企已经将智能辅助驾驶的能力和迭代优先级与产品价格挂钩。这意味着更高价位的车型或版本通常具备更高等级的智能辅助驾驶能力，并且能够更早通过OTA升级最新的功能。

另一方面，从整体市场看，智能辅助驾驶呈现出免费标配的趋势。部分厂商甚至率先宣布高阶辅助驾驶全系标配，无需额外选装、订阅或付费。虽然表面上是“免费”，但实际上这部分成本已经被分摊到整车售价中。这正是AI变革汽车行业的一个缩影——AI正在推动汽车从单纯的硬件制造模式向软硬结合的互联网+制造业模式转变。

可以预见，在接下来的一段时间内，以智能辅助驾驶为核心卖点的AI汽车，其不同等级的智能辅助驾驶体验将成为划分汽车产品等级的重要基准之一。就像空气悬挂和安全气囊数量一样，智能辅助驾驶能力也将成为衡量汽车档次的关键指标。

随着技术的发展，智能辅助驾驶落地场景变得越来越复杂，单一的“高阶”标准已不足以全面评估AI汽车的产品力。因此，智能车参考联合量子位智库提出了一套全新的星级划分标准——五星智能辅助驾驶。这一标准适用于智能辅助驾驶普及时代，能够更加直观地反映AI汽车的能力等级，同时也能与国际上的安全碰撞、座舱环保等标准对齐。

其中，五星智能辅助驾驶代表了“车位到车位，贯通全场景”的最高水平，标志着城区NOA技术的成熟应用。