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芯片，好了吗？

半导体行业正迎来全面复苏，尤其在AI和汽车芯片领域表现亮眼。摩根士丹利指出，AI加速器已占市场20%，英伟达和AMD引领潮流，尽管中美贸易限制带来挑战，但强劲需求和产能扩张支撑增长。模拟/混合信号芯片也走出低谷，库存回补...

汽车芯片，遇冷

智能汽车崛起曾带火汽车芯片赛道，但2025年以来，英特尔、安霸等巨头纷纷收缩业务，行业遇冷信号明显。高投入、长周期、难验证的特性让不少企业承压。不过，长期看，电动化与智能化趋势未改，功率器件、高性能MCU等细分领域仍有增...

苹果芯片，完成颠覆？

苹果M系列芯片的崛起，正加速颠覆英特尔主导多年的x86 PC架构格局。随着macOS 26将终止对英特尔芯片的支持，苹果全面转向自研ARM芯片，带动高通、英伟达等厂商纷纷入局，国产厂商也在ARM与RISC-V双线突破。P...

英特尔断臂求生，芯片设计核心岗位被裁，汽车业务全线撤退

英特尔新任CEO陈立武上任后大刀阔斧改革，计划裁员15%-20%，关闭汽车芯片部门，砍掉数百亿美元开支，试图扭转公司颓势。面对连年亏损、技术落后和激烈竞争，英特尔正全力瘦身、回归核心业务，但这场“断臂求生”的改革能否让它...

英特尔关闭汽车业务，超5000万辆车搭载其芯片

英特尔宣布关闭汽车业务部，逐步裁撤该团队并聚焦核心芯片业务。此举是其大规模重组的一部分，受代工业务连年亏损拖累，市值四年蒸发超1200亿美元。尽管曾豪掷153亿美元收购Mobileye布局自动驾驶，但面对英伟达、高通及中...

“完美”财报VS技术远见：AI时代需要什么样的CEO？

近年来，越来越多CFO走上CEO岗位，尤其在企业稳健发展阶段更具优势。但随着AI革命到来，科技公司更需要具备技术洞察与冒险精神的领导者。CFO思维偏重确定性与风险控制，而CEO在变局中必须敢于决策、承担责任。英特尔前CE...